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5号线计划年底连通奉贤居民一小时左右可到市区

2018-12-18 22:36:55

东方网12月18日消息：据《劳动报》报道，逐梦18年，一朝梦圆。这些天，奉贤老百姓都在谈论一件大事，“听说年底就要通5号线了，我们去‘上海’方便多了。”
　　5号线连通，不仅圆了百姓的梦，令奉贤与中心城区的距离更短了。以往奉贤居民前往“上海”（市区），至少要花上一个半小时，今后一个小时左右就能抵达。奉贤与市中心各地标之间通过轨道交通实现无缝对接。
　　沿途浦江江景尽收眼底
　　昨天，家住奉贤金海苑的陆老伯起了个大早，作为市民代表，他将参与区里组织的地铁试乘活动。
　　乘着公交到达5号线南延伸段萧塘站后，眼前一切都令陆老伯感到十分新鲜，他迫不及待地拿出特意准备的自拍杆，不停拍照留念。参观间隙，不断有邻居、朋友打来电话，问他试乘的情况。“太美了，车厢里又宽敞又整洁，速度也很快。”陆老伯喜笑颜开地回答着。　　今年63岁的陆老伯原是奉贤区供销社的一名职工。前几年退休回家后，喜欢和老伙伴到处走走逛逛。“这几年几乎把周边都逛遍了。也去过几次市区玩，但是公交来回要三四个小时，比较累。地铁通到奉贤后，方便多了，大伙商量了，准备把东方明珠、豫园、外滩等地方逛个遍。”
　　据悉，此次连通奉贤的5号线南延伸工程北起既有线东川路站，南至奉贤新城站，线路全长约19.5公里，全线共设东川路站、江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站以及奉贤新城站9座车站。其中，高架站5座，地下站4座，乘坐期间，黄浦江江景可尽收眼底。
　　方案改线后交通更便利
　　作为通往奉贤的首条轨道交通线，为了它，奉贤人民足足等待了18年、奋斗了18年。
　　据奉贤交能集团董事长瞿剑平介绍，2000年，奉贤筹划的轨交5号线南延伸方案最初提出了“西线方案”，由上海市规划局于2002年10月批复同意。2007年，奉贤区政府针对5号线南延伸段将引起的相关社会、经济、环境等相关问题，从区域协调与持续发展出发，结合奉贤新城的规划发展方向、中小企业总部商务区的建设等重大机遇，对线路走向再次进行深入研究，最终将“西线方案”调整至“东线方案”。即从东川路站预留岔线引出，沿沪闵路南行经闵浦二桥跨过黄浦江后，沿沪杭公路至团南公路后向东转向至金海路，再沿金海路南行至平庄公路南侧轨道交通停车场。2014年6月30日，主体工程在沪杭公路段正式打下第一根桩，2017年12月30日，轨交全线完成了轨道贯通，经过四年多的艰苦奋斗，目前已经完成所有的主体工程建设任务，并具体通车条件。
　　“轨交5号线南延伸段从最早的西线方案到后来的东线方案，从最早的地面高架线路为主，到后来改为地下线路，目的都是将轨道交通给群众带来的利益最大化，带来的影响最小化”，瞿剑平表示。
　　科技感与便利性共存
　　此次开通的轨交5号线南延伸段，还是拥有多个上海“第一”乃至全国“第一”的高科技线路。
　　上海轨交五号线南延伸发展有限公司副总经理时立红告诉记者，它是上海首条以桥梁形式跨越黄浦江的轨道交通线路；还是国内首条采用曲线型抬枕装置的轨道线路。轨道调坡设计首创以竖曲线线型适应桥梁变形的设计思路，使轨面的平顺性好，既提高了乘坐舒适度，又确保了行车安全。
　　据悉，考虑到要克服交通拥堵、方便出行，奉贤采取了“二网融合”方式，即在5号线南延伸段沿线的奉贤八个站点，根据预测的客流量与周边的环境配套，设有规模不等的公交站台、公交车枢纽线、出租车扬招泊位、机动车停车泊位、非机动车停车泊位，以满足使用不同交通工具的人们与轨交实现无缝换乘。

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