据《劳动报》报道，为申城交通服务了25年的天目立交上周五晚正式改造，梅园路、乌镇路两处下匝道封闭。昨天的早高峰，这个连接南北高架和地面道路的“要塞”也迎来施工改造后首个“大考”。记者实地采访发现，尽管部分司机存在开错路、重复绕行等情况，但受提前宣传告知及配套措施相对完善等因素影响，周边交通未出现大面积拥堵。其中，新闸路下匝道起到了明显分流作用，该路口右转的车辆每分钟一度达到了15辆次。

　　车流从地面提前绕行

　　永兴路上匝道减少30%

　　昨天7点不到，包括交警高架支队和地面的静安交警支队提前增派警力，在原有点位上增加了20多处布点，同时增加了70多名交警和辅警力量。

　　据交警部门介绍，梅园路和乌镇路两处下匝道封闭，影响最显著的人群就是通过这些连接点前往铁路上海站附近的上班族，以及周边商务楼的办事人员。

　　7点30分左右，出行车流量呈现上升趋势，南北高架主线北向南显现出了常态拥堵。不过，交警部门注意到，在当天早高峰时段内，通过南北高架北向南地面，从永兴路上匝道通行的车辆比平时早高峰减少了约30%，特别是跨铁路进入天目转盘的车辆非常少。记者发现，转盘上几乎看不到车辆滞留在封闭的匝道口，这在一定程度上与司机预先获知匝道关闭、提前选择绕行有关。

　　不过在永兴路下匝道处，记者发现不少因为找不到方向而重复绕路的司机。原来，有一部分司机因为对天目立交封闭绕行线路不太熟悉，在行驶至梅园路下匝道附近时方才发现匝道封闭。除了其中一部分人继续前行往新闸路下匝道之外，另一部分人员继续驶入天目路大转盘，再绕行一圈后又回到永兴路下匝道。这样的情况在交警部门预料之中，因此在永兴路、新闸路两处下匝道，交警部门增加了警力疏导，为问路司机提供指引。

　　新闸路下匝道扩容

　　每分钟右转15辆次

　　值得一提的是，新闸路下匝道扛起了分流重任。早高峰时段，记者在现场看到，该处有多位民警和辅警在路口指挥。除了人工引导之外，交警部门提前在周边沿线设置十多块指示牌，上面除了标注着“上海站方向”之外，还标出了前方相关绕行路线，更便于途经车辆提前做出预判。

　　随着早高峰临近，从新闸路下匝道下高架掉头和右转进入新闸路的车辆明显增加。记者了解到，在最密集时段内，从该路口右转的车辆每分钟达到15辆次，大大超出平时流量。而这些右转车大多都是原先应该从梅园路下匝道前往上海站方向的分流车辆。

　　随着车流密度增加，路口积压车辆逐渐向高架蔓延。交警部门增派人手现场指挥，加大右转车流放行速度。不少车主表示，因为通过媒体了解了施工信息，所以提早出门，并调整绕行线路。

　　记者发现，为了能让右转车辆更快驶入指定车道，交警部门对地面车道进行了调整，原本紧挨下匝道的路面非机动车车道被平移到了上街沿，并设置相应指示牌，以便多扩容出一根右转车道，使通行量得以提升。

　　摸索状态或持续一周

　　交警早晚增派警力

　　记者发现，有部分车主选择通过沪太路———恒丰路桥绕行。受此影响，昨天的早高峰期间，内环共和立交往沪太路方向的交通面临巨大压力。

　　与此同时，在沪太路恒丰路口也出现了常态化拥堵。为了疏导绕行车辆，交警部门关闭了沪太路北向南的直行道，空出一条车道，从而引导北向南车流尽快进入恒丰路桥。在南向北方向上，车流则从恒丰路桥一直堵到了中山北路。

　　昨天8点左右，早高峰车流几乎达到极值，记者在路况指引牌上发现，南北高架主线（北向南方向）一度出现了面积较大的红色拥堵。同时，由于主线车流多大多从中兴路下匝道和芷江西路分流，这些路段沿线也一并呈现红色拥堵。

　　由于天目立交“大转盘”起到的是一个三层式立体交通功能，施工后势必对车辆造成不小影响。据交警部门预计，随着天目路立交施工进入常态，这些路段的拥堵程度将有所加剧。

　　“在一周之内，车主要改变原来的行车习惯，同时摸索新绕行线路，所以，不畅通可能有所持续。”交警部门相关负责人告诉记者。对此，交通管理部门将根据现场车流情况，及时调整道路指引标志和标识标线，并在早晚高峰增派警力加强疏导。