平凡小路有没有“爆点”？南京东路商圈便有这么一条，白天和晚上，它长得不同；平常和节日，它又有不同。紫的、红的、蓝的、黄的……多变的面孔，让这条小路成为南京东路商圈的靓丽景色，吸引不少行人驻足。但在2017年前的很长时间里，它扮演的角色，是两座商场间的“通道”、各类车辆的“停车场”。

　　这条小路名叫六合路。2017年的一场微改造，让这条南京东路的后街支马路，功能从“薄”变“厚”，变身活力空间。

　　红线处为原市百一店、东方商厦南东店，两者之间就是六合路

　　百年老街排队成为一道风景

　　从南京东路西藏路口走入，在原市百一店和东方商厦南东店之间，便能找到六合路。若无专家提醒，鲜有人知这条南京东路商圈的支马路，竟是一条“老古董”。辟筑于1871年的六合路，只比南京东路的出现晚了20年左右，是上海最早诞生的现代马路之一。

　　六合路原名劳合路，20世纪40年代起，改以“六合”命名。它南起南京东路，北至芝罘路，长不足400米。几乎从诞生之初，六合路便于商业结下不解之缘。由于紧邻南京路，又地处沪上繁华之地，各类商业形态很早开始萌芽，街边不乏商铺。20世纪30年代，南京路劳合路口，还张贴光学眼镜公司广告，便于行人观看。

旧上海时期的南京路劳合路口

　　记者翻阅历史资料发现，在几十年前，这条老街不乏人气，“排队”成为一道风景。这得益于当时的“网红”地标，上海过去的著名商场大新公司，即原市百一店。

　　《解放日报》1949年11月17日记载，在大新公司举办的展览会，参观队伍从大新公司入口一直排到六合路上。1986年3月5日，《解放日报》第2版又刊载，“市百一店……举办上海市家用电器博览展销”，“对市场供应紧俏的电冰箱和部分洗衣机等，在六合路排队进场，按次序选购，其他商品也由六合路进场后自由选购”。2005年，东方商厦南京东路店售卖奥运吉祥物纪念品，约200个购买者从位于六合路上的1号门一直排到了六合路和南京东路交界处的3号门。

　　在互联网冲击之下，市百一店、东方商厦南东店业态面临调整，六合路排队盛况成为过去，市百一店侧门附近成为社会车辆的停车场。相比南京东路人来人往，支马路六合路显得活力不足。　　

　　整合资源功能从“薄”变“厚”

　　地处人群集聚的中心商圈，周边商家不是没有想过利用六合路开发休闲功能。早在20年前，原来的一百股份公司便计划在六合路开设露天吧，将南京路上的市民、海内外游客引导过来，但最终由于种种原因未能实现。

　　多年来，六合路作为市政道路仅承担单一的通行功能。在同济大学建筑学系副主任章明看来，上海正在大力发展“后街经济”，作为支马路的六合路，承担着带动南京路步行街活力纵向延展的示范意义。

　　2017年，原市百一店、一百商城和东方商厦启动整合改造，位于三栋独立楼宇间的六合路迎来活化再生。根据章明的设计方案，三座商场合并成“第一商业百货中心”，要通过连廊打通，让购物者方便通行。具体方案是在六合路上建造一座六合路半室外商业廊。

不同节日主题下的六合路半室外商业廊景观效果图

　　六合路半室外商业廊包括七条连廊、四座跨层飞梯组成，把市百一店和东方商厦南东店三、四、五、七四个楼层都连在一起。一个高42米，长80米的透明顶棚高高架起，如同一把透明伞，为六合路连廊遮风挡雨。为了烘托商业氛围，连廊幕墙、顶棚上加装了特殊的灯光设施，可根据节假日等不同需求营造特色鲜明的主题空间。多彩灯光配合两侧的精致橱窗，时尚而又现代，一经开放，就吸引不少市民前来打卡。

　　六合路连廊无疑能增加“高空”人气，“低空”怎么办？章明认为，市政道路主要服务机动车，只有打造出休闲空间，才能吸引行人驻足游憩。但无论是放置休闲椅，还是铺设路砖，都违背了道路规范。

　　经过设计团队、商场业主和交通、规划等管理部门一轮轮“头脑风暴”，六合路被优化成机动车限行道路，靠近南京东路段，被定义为南京东路步行街延伸段。定位的转变，打开了“新视野”：六合路南头，沥青变成烧毛花岗岩地砖，优化了步行体验；10厘米高的市政道路上街沿被取消，整条路街扩尺度变大；根据需要还放置了临时性花台环型凳子，既可以满足休憩需求，又能满足消防车辆及临时机动车通过性要求，道路功能一下子变“厚”了。如今的六合路，重新恢复活力。

　　章明认为，六合路市政道路功能的优化，是探索土地复合使用方式，从单一空间向复合空间转型的一条路径。　

　　后街支马路期待品质公共空间

　　“后街经济”，正在上海大力推行中。作为上海中心城区大都市城市商圈主街功能延伸拓展与互补的承载区，后街支马路成为各大商圈的发力点。全球顶尖咨询公司为南京西路商圈，量身定制《静安区南京西路后街经济战略规划》。南京东路商圈，众多支马路在商场更新中静待升级，如永安百货旁的金华路、179号街坊内的沙市一路和沙市二路。

　　打造后街经济，除了培育业态丰富的特色小店，还要打造有品质的公共空间，吸引人们走入和停留。“如果后街支马路具备机动车主导的大尺度路幅，又缺乏供行人停留的活动空间及相关设施，无法塑造活力。”章明认为，塑造品质公共空间，需要创新思路。

　　第一商业百货中心运营方上海百联集团股份有限公司副总经理唐扬介绍，六合路从市政道路转型休闲空间，降低路幅、改变铺装，都是对传统道路规范的创新运用。由于市百一店是首批优秀历史建筑，新增的顶棚和连廊均不得触碰历史建筑。设计师利用悬臂式挑棚，让顶棚轻盈地悬置于历史建筑之上，形成半围合的空间；又以拉杆形式在两座商场之间新建一条空中连廊，保留了0.3米的结构脱缝,确保历史建筑的结构完整性。通过创新的设计理念，既满足了现代联通功能，又保留住历史建筑的沧桑风貌。